2011年以來，國內(nèi)重卡市場低迷不振。因此，眾多卡車企業(yè)紛紛降價(jià)促銷，或?yàn)閾寠Z市場，或因市場環(huán)境不好。在談到降價(jià)促銷的原因時(shí)，某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露出一個消息：重卡企業(yè)通過各種促銷手段收攏資金，有一部分原因是市場環(huán)境不好，但更關(guān)鍵的原因是庫存量太大，導(dǎo)致企業(yè)瘋狂打折。

    在網(wǎng)絡(luò)上搜索重卡降價(jià)促銷等關(guān)鍵詞，發(fā)現(xiàn)隨處可見重卡經(jīng)銷商的降價(jià)信息，例如一汽解放J6重卡6×4自卸車，降價(jià)1.6萬元;解放J6重卡6×4牽引車，降價(jià)1.7萬元。除了一汽解放降價(jià)之外，北奔V3重卡經(jīng)銷商也降價(jià)9000元來吸引用戶。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在目前的市場上，中國重汽、一汽解放、北奔、陜汽、華菱等重卡企業(yè)都在局部市場進(jìn)行降價(jià)促銷。

    市場環(huán)境不好，預(yù)計(jì)7-9月的傳統(tǒng)淡季將更加淡。一般來講，廠家的促銷手段主要就是加大降價(jià)力度，提高經(jīng)銷商的返點(diǎn)等。為了挽回市場頹勢，完成企業(yè)目標(biāo)，各重卡廠家只能通過這些形式來提高銷量。

    對此，某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示認(rèn)同。產(chǎn)品降價(jià)銷售并不單純?yōu)閾寠Z市場，主要還是2011年形勢太困難，這從市場上各企業(yè)的降價(jià)幅度就能看得出來。

    然而，降價(jià)促銷仍無法帶給企業(yè)實(shí)質(zhì)性收獲。市場上雖然在進(jìn)行大幅度降價(jià)促銷，但銷售依然不見起色。促銷并不是現(xiàn)在才開始，有些企業(yè)從3月就開始進(jìn)行降價(jià)促銷。而行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也表明，重卡市場一直在下降。

    每個重卡企業(yè)都想擴(kuò)大市場份額，降價(jià)促銷也不是2011年才有的行為。目前各重卡企業(yè)大范圍降價(jià)促銷的主因還是市場過于低迷，每家重卡企業(yè)都感受到了銷售壓力。為在逆境中突圍，只能想盡辦法促銷，目前市場上可見的促銷方式已是多種多樣。

    其實(shí)，搶奪市場也好，形勢困難也好，最主要還是庫存量過大。重卡企業(yè)對2011年的市場預(yù)期普遍較高，面對激烈的市場競爭和產(chǎn)能過剩的隱憂，大幅降價(jià)潮未來將不期而至。長期來看，重卡市場前景不容樂觀。

    據(jù)悉，一汽解放長春基地的15萬輛整車產(chǎn)能，規(guī)劃產(chǎn)能要達(dá)到30萬輛。產(chǎn)能翻番式擴(kuò)張，是為了實(shí)現(xiàn)到2015年解放卡車年銷量達(dá)到42萬輛，中國重汽集團(tuán)則在打造年產(chǎn)40萬輛商用車的基地，東風(fēng)年產(chǎn)8萬輛的十堰新工廠和東風(fēng)柳汽10萬輛商用車生產(chǎn)基地都在加緊建設(shè)之中。就目前而言，產(chǎn)能過剩、庫存量過大是事實(shí)，情況很不樂觀，目前重卡市場的庫存量大約為25萬-30萬輛左右。

    從某種程度上講，這種判斷是正確的。有些重卡企業(yè)將車輛放在經(jīng)銷商手中，有些重卡企業(yè)則是將車輛放在自己手上。無論是哪一種情況，這部分車輛終將銷售到市場?，F(xiàn)實(shí)則是市場不好，導(dǎo)致2010年的庫存尚未完全消化，2011年庫存又在繼續(xù)累積。

    許多重卡企業(yè)都沒預(yù)估到2011年市場會淡成這樣，很多廠家的庫存量較大。因?yàn)?010年基數(shù)小等原因，紅巖目前的庫存仍在合理的范圍。有些企業(yè)本身市場的量就很大，即便考慮到行業(yè)下降的狀況，但是也會滿足原先的水平，所以庫存就會更大。

    無論現(xiàn)在重卡庫存量具體是多少，重卡企業(yè)面臨庫存壓力是不爭的事實(shí)。某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，2010年重卡百萬輛的銷量數(shù)據(jù)有水分，也導(dǎo)致2011年庫存量過大。面臨旺季不旺的現(xiàn)象，部分重卡經(jīng)銷商已加大了促銷力度，比如提供終身服務(wù)、分期付款等。

    各重卡企業(yè)對庫存量都很敏感，不愿過多透露具體數(shù)字。在庫存較大的基礎(chǔ)上進(jìn)行促銷，只會導(dǎo)致重卡企業(yè)負(fù)擔(dān)越來越重。

    重卡庫存影響2011年的市場產(chǎn)銷，但還不至于改變重卡格局。2011年下半年拼的是企業(yè)實(shí)力，庫存大肯定要降價(jià)，而目前重卡市場也呈現(xiàn)出降價(jià)促銷的態(tài)勢，現(xiàn)在就看降價(jià)幅度有多少，企業(yè)能否頂?shù)米?。重卡?jīng)銷商也很無奈，普遍表示得看市場情況才能確定走勢。市場表現(xiàn)好，就更容易消化掉庫存。

    就陜汽來說，消化掉庫存肯定沒問題，目前庫存量有6000輛左右，并不算高。上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，就目前而言，大幅度降價(jià)促銷、庫存量較大對行業(yè)格局的改變影響有限。現(xiàn)在并不是某一家企業(yè)的庫存量大，而是每一家企業(yè)都是如此。只能說對整個行業(yè)有影響，但格局的根本性調(diào)整可能目前還不會出現(xiàn)。